ボーイング 777 エンジン。 ボーイング777

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のちにメーカーオプションでが装備されていたり、従来は操縦桿にクリップしていた航空路チャートを側面のモニターで表示できるようになっていたり(EFB=エレクトロ・フライトバッグ)、自動操縦の方位設定パネルが横長に変更されるなどマイナーチェンジも行われている。 777-200ER, 777-200LR, 777-300ERでは、機体中央セクションの階段から上がり、6-7床のベッドと幾つかの客室乗務員の個人用収納スペースが付く。

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43m・推力115000ポンドのGE90-115Bに対し、GE9Xは直径3. 火災の影響で空港を離着陸する他の便に一時遅れが発生した。 2013年後半のの就航に続くワイドボディ機の就航として時期を見計らっている。
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NTSBによると、問題のエンジンは機体から取り外して詳しく点検する予定。 事故の原因は調査中である。

また、クルー3名を必要とするの経年退役ならびにMD-11Fの代替としての必要性も加味し、を10機発注した。 777-9型 予定 [ ]• Fleet - Sep 19, 2013• [nL4N2KS132] 運輸事故の調査を担う米運輸安全委員会(NTSB)は、デンバーに着陸したボーイング機の初期調査では、大半の損傷は右側エンジンに限定されており、機体そのものの損傷は程度が小さいことが明らかになったとした。
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777-200型機は基本のサイズであり、777-300型機は胴体延長することで収容力を増した派生型である。 とりわけリタイヤが進んでいた3発ワイドボディ機やのの後継機争いでは、同じくマクドネル・ダグラスの、エアバスが1982年に構想を発表したTA9(後の)、TA11 後の などへの対抗機種を持っていなかった。

この型の導入を進めている航空会社のほとんどは、747シリーズもしくはエアバスA340シリーズで就航していた路線をこの型に置き換えている(例:日本航空、全日本空輸、、等)。 日本航空はこれまで747-400が就航していたや、、といったヨーロッパ路線や、や、、などの東南アジア路線や西アジア路線、オーストラリア路線、そしてや、などの北アメリカ路線をはじめとする太平洋路線に、より経済性に優れるだけでなく、各種機内設備が充実した777-200ERや777-300ERを就航させている。
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: 42:1• 日経平均株価の著作権は日本経済新聞社に帰属します。 これにより、GE9XはこれまでGEが製造したエンジンの中でも最大のファンを備えることになった。 従って300シリーズであればANAもJALも、 国内専用のB777-300であればプラット・アンド・ホイットニー社製であり、 国際線用のB777ー300ERであればGEのエンジンですね。

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通常長距離国際線のファーストクラスは100万円以上するものだが、伊丹-成田線は2 - 3万円弱でファーストクラス体験ができる。 アメリカ連邦航空局(FAA)が同型エンジンのボーイング777型機について、ファンブレードの緊急点検を行うよう指示している。
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777-300型 [ ]• 航続距離。

: 海面高度で最大: 93,700 lbf 416. JALのボーイング777-200型機 PW4077エンジン搭載 maverickさん撮影 PW4000-112シリーズのエンジンは、ボーイング737型機の胴体と同じ直径で、民間機でもっとも大きなエンジンとして知られています。
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またエミレーツ航空は、777-200の全機退役を2015年夏のうちに完了させ、後述の2件の事故があったにおいても2016年1月末までに退役した。 2015年現在は、全日本空輸が405席で、日本航空が375席で運航されている。

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直径: 全体: 134 in 3,404 mm ; ファン: 123 in 3,124 mm• 777発展型として777-9X(全長76. 韓国の国土交通省の当局者は、FAAによる正式な措置を待って国内航空会社への指示を行う方針を示した。
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キャセイへの転売に当たってはエンジンをPW4077からRRのトレント800へ換装している。 しかしながら、2016年5月からは全日本空輸でも777-200の退役が開始された。 5機ストア中、2機は、それぞれ1機ずつ、、に移籍して運用中• ユナイテッドは「これらの航空機が当社の厳格な安全基準を満たし、運航を再開できるよう必要な追加措置を判断するため」米規制当局と協議を継続するとした。

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これにより貨物型の引渡し日程は事実上白紙とされ、企業戦略の大幅変更に迫られたフェデックス・エクスプレスは、エアバス社に対して発注を全数キャンセルした。 エンジンメーカーが悪いってわかってるんだから、全額費用もたせりゃいいじゃん。
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日本ではローンチカスタマーの日本航空が最初に導入し、次いで全日本空輸が導入し運用中である。 20日、コロラド州デンバー発ホノルル行きのユナイテッド航空のボーイング機が離陸直後に右側エンジンが故障、デンバー国際空港に引き返した。

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通常、非破壊検査を最大7年程度毎に実施していますが、これを大幅に前倒して2021年3月末までに実施するよう、航空局が求めました。 大手のは、2007年8月時点において、マクドネル・ダグラス社製の貨物機が主力機材である。
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上空でエンジンが爆発して、炎を出して燃え、同機は空港に緊急に引き返した。 経営統合に伴い全機に移籍、現在も数機が国内線で運用中。

1997年2月9日にブリティッシュ・エアウェイズ(GE製エンジン搭載機)によって初就航。